ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕੰਡਕਟਰਾਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਵੇਂ ਮਰੋੜਨਾ ਅਤੇ ਢਹਿ ਜਾਣਾ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਕਾਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। 2008 ਸਰਦੀਆਂ, ਇੱਕ ਬਰਫ਼, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੀਨ ਦੇ 13 ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਾਂਤ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ, ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਅਣਲਿੰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਆਫ਼ਤ ਕਾਰਨ 36,740 ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ, 2018 ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ, ਅਤੇ 110 ਕੇਵੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ 8,381 ਟਾਵਰ ਆਫ਼ਤ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਸਨ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 170 ਕਾਉਂਟੀਆਂ (ਸ਼ਹਿਰ) ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ 10 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਨ। ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੇਲਮਾਰਗ ਟਰੇਕਸ਼ਨ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ, ਹੁਕੁਨ ਅਤੇ ਯਿੰਗਜ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ।
ਜਨਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਆਈ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਤਬਾਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਨੇ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ 2,615,000 ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ, 2 35kV ਲਾਈਨਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ 122 10KV ਲਾਈਨਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਈਆਂ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਇਆ।
ਇਸ ਸਰਦੀ ਦੀ ਠੰਢ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੁਡਾਂਗਗਾਂਗ, ਯਾ ਜੁਆਨ ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ, ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ ਸ਼ੇਂਗਜ਼ੌ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਓਵਰਲੇਅ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋਖਮ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Zhejiang ਦੇ. ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਤਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੱਥੀਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ, ਡਰੋਨ ਨੇ ਭਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ. 16 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ, ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਰਫ਼ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। Shaoxing ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲਾਈਨ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸਕਿਡ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਮ ਨੇ ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ।
ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਆਈਸ ਕਵਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਲਈ ਡਰੋਨ ਪਲੱਸ LIDAR ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ। ਡਰੋਨ ਲਿਡਰ ਪੌਡ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਬਿੰਦੂ ਕਲਾਉਡ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਚਾਪ ਦੀ ਔਨਲਾਈਨ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਸਪੈਨ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਪੈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਚਾਪ ਪੈਂਡੈਂਟ ਦੀ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਵਕਰਤਾ, ਜੋਖਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਡਰੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। UAV ਦੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਲੰਮੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਆਈਸ-ਕਵਰਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਾਧਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੂਏਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-19-2023