ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕੰਡਕਟਰਾਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਰੋੜਨਾ ਅਤੇ ਢਹਿਣਾ ਵਰਗੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 2008 ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ, ਇੱਕ ਬਰਫ਼, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੀਨ ਦੇ 13 ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ, ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਨਲਿੰਕ ਹੋ ਗਿਆ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਆਫ਼ਤ ਕਾਰਨ 36,740 ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ, 2018 ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ, ਅਤੇ 110 kV ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ 8,381 ਟਾਵਰ ਆਫ਼ਤ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਸਨ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 170 ਕਾਉਂਟੀਆਂ (ਸ਼ਹਿਰ) ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ 10 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਨ। ਆਫ਼ਤ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੇਲਰੋਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ, ਹੁਕੁਨ ਅਤੇ ਯਿੰਗਜ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਠੱਪ ਹੋ ਗਿਆ।
ਜਨਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਆਈ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਆਫ਼ਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੇ ਆਫ਼ਤ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ 2,615,000 ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2 35kV ਲਾਈਨਾਂ ਟਰਿੱਪ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ 122 10KV ਲਾਈਨਾਂ ਟਰਿੱਪ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ।
ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਠੰਢੀ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੁਡਾਂਗਗਾਂਗ, ਯਾ ਜੁਆਨ ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ, ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ ਸ਼ੇਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋਖਮ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਤਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਰਗੇ ਅਤਿਅੰਤ ਮੌਸਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੱਥੀਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ, ਡਰੋਨ ਨੇ ਭਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ। 16 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਬਰਫ਼ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧ ਗਈ। ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨੇ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲਾਈਨ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਚੇਨ ਕੁਝ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਮ ਨੇ ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ।
ਸ਼ਾਓਕਸਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਆਈਸ ਕਵਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਲਈ ਡਰੋਨ ਪਲੱਸ LIDAR ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ। ਡਰੋਨ ਲਿਡਰ ਪੌਡ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਬਿੰਦੂ ਕਲਾਉਡ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਚਾਪ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਸਪੈਨ ਦੂਰੀ ਦੀ ਔਨਲਾਈਨ ਗਣਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਚਾਪ ਪੈਂਡੈਂਟ ਦੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਵਕਰਤਾ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਪੈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਜੋਖਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਰਫ਼ ਢੱਕਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਢੱਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ UAV ਦੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਲੰਬੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਬਰਫ਼ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਆਫ਼ਤ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ UAVs ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-19-2023