1. ਸਮਰੱਥਾ (ਇਕਾਈ: Ah)
ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ, ਤਾਪਮਾਨ, ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਦਿ) ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਉਪਲਬਧ JS-150D ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ) , ਯਾਨੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪਰੇਜ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ (ਸੰਖੇਪ, AH, 1A-h = ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 3600C). ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 48V200ah ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 48V*200ah=9.6KWh, ਭਾਵ, 9.6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੈਡੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਮਰੱਥਾਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ.
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾਮੋਟਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ VA, kVA, MVA ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਕਤੀ, ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪੋਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਸਭ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ ਬਾਹਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ।
2. ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ (ਯੂਨਿਟ: Wh/kg ਜਾਂ Wh/L)
ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਆਇਤਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ "ਪੁੰਜ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ "ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕਾਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਟ-ਘੰਟਾ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ Wh/kg, ਵਾਟ-ਘੰਟਾ/ਲੀਟਰ Wh/L ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪਾਵਰ, ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ (Ah) ਅਤੇ ਇੰਟੈਗਰਲ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ (V) ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਖਿਆਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ 100~ 200Wh/kg 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਮਾਇਲੇਜ ਚਿੰਤਾ" ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਮਿਆਦ. ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਮੋਨੋਮਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 300Wh/kg ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੂਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। .
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-10-2023