1. ਸਮਰੱਥਾ (ਯੂਨਿਟ: ਆਹ)
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਤ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ, ਤਾਪਮਾਨ, ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਦਿ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਉਪਲਬਧ JS-150D ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ) ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪਰੇਜ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ (ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ, AH, 1A-h = 3600C ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 48V200ah ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 48V*200ah=9.6KWh, ਭਾਵ, 9.6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈਡੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਮਰੱਥਾਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ।
ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮਰੱਥਾਮੋਟਰ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ VA, kVA, MVA ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਕਤੀ, ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪੋਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਸਭ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ ਬਾਹਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
2. ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ (ਇਕਾਈ: Wh/kg ਜਾਂ Wh/L)
ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਆਇਤਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ। ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ "ਪੁੰਜ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ "ਆਵਾਜ਼ਯੋਗ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਟ-ਘੰਟਾ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ Wh/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਵਾਟ-ਘੰਟਾ/ਲੀਟਰ Wh/L ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪਾਵਰ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ (Ah) ਅਤੇ ਇੰਟੈਗਰਲ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ (V) ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਖਿਆਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ 100~200Wh/kg 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਮਾਈਲੇਜ ਚਿੰਤਾ" ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਮੋਨੋਮਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 300Wh/kg ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੂਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-10-2023